ok, pues ya q estamos, vamos a explicar lo q comente en el primer mensaje , y q no era mas q un comentario para haceros pensar y q por vosotros buscaseis la informacion, y no el decir la primera cosa (por no decir gilipollez) q se os pasara por la cabeza

antes de eso quiero dejar claro q no soy mecanico profesional ni nada por el estilo, solo me dedico a esto por hobby, y q a diferencia de otros q se creen "harald bartol´sss" y con su prepotencia se creen mas q nadie, solo pretendo dar a conocer un dato q mucha gente desconoce o esta equivocada. hay un refran muy bueno q dice "mas vale estar callado y parecer timido, q no hablar y parecer gilipollas"
de todo el mundo se aprende algo nuevo, aunq es una pena q gente con conocimientos se muestren prepotentes y se nieguen a aprender o enseñar

bueno, y despues de esto, solo comentare q aunq tengo varios programillas q facilitan los calculos matematicos, y para esto en concreto tengo 2, quiero decir q voy a usar uno hecho por roberto (hackiss) webmaster y dueño de la pagina
www.titoracing.com q el muy amablemente subio a su web para compartirlo con todo el mundo

de este modo hago propaganda de una web q seguro q el 99% de los q andamos por aqui conocemos

y en la cual suelo participar con asiduidad
respecto a las fotos, siento decir q soy demasiado mayorcito para andar haciendo dibujitos, en la primera sale un motor con biela 80mm y carrera 39,2 como bien tienen los mh. tb he redondeado los grados de apertura de escape


como podemos ver tiene una apertura de
196,35ºy en la foto 2 podemos ver el mismo motor de carrera 39,2 pero biela 85. el dato de la altura de la lumbrera de escape permanece inalterada, 20 mm


y aqui podemos ver q con solo cambiar la longitud de biela a 85mm la distribucion varia a
195,53ºcomo podemos ver, la diferencia es de casi 1º menos al poner biela 85 
luego esta el tema de las precompresiones y los alzadores y demas...
1º.- el q un cigueñal de biela 85 haga q el carter tenga menos precompresion y eso de una serie de ventajas y desventajas ahi no entre en ningun momento... cosa obvia q no pienso comentar
2º.- para los incredulos q hablan mas de la cuenta o sin saber... se puede poner una biela 85mm sin alzar el cilindro o sin planificar la base del cilindro

pincha aqui majete

y 3º.- ya se q es facil volver a recuperar esa poca diferencia entre distribuciones utilizando una turbina, pero para los q lo montan sin saber... q sepan q no siempre lo q dice la mayoria es cierto

se me olvidaba, al igual q en el programa no recoge el usar o no alza cilindros, es porq no influye... tanto si ponemos el alzador con piston normal, como si no ponemos el alzador y piston cross, la altura no varia y por tanto la distribucion sigue igual como dic el programa

y ya una vez cerrada la boca del MODERADOR q a mi parecer habla mas de la cuenta y le debe mas de una disculpa al q suscribe, quiero disculparme por ponerme a su nivel (lo contrario a lo q me dijo otro buen moderador de esta web) y tb pedir disculpas a angel porq hace tiempo cuando entre en este foro por primera vez, hablamos de la gente q discute y ensucia los foros.
angel, siento haber entrado al trapo y discutir con un "moderador" q siempre deben actuar con correccion, para poder corregir a los q no lo hacen...
solo espero q comportamiento imcomprensibles como el suyo no se vuelvan a repetir

saludos y hasta pronto