[size=26]Tipos de motores[/size]Actualmente podemos distinguir varios tipos de motores, los vamos a diferenciar según su método de trabajo, disposición de los cilindros o por movimiento que realizan.
Ahora vamos a hablar sobre los motores usados en coches o motos, ya que hay más tipos pero estos son usados en aviones, etc.
[size=20]Según su método de trabajo[/size]- Dos Tiempos (2T)
- Cuatro Tiempos (4T)
Motores 2T[/b]
En este motor encontramos dos tiempos
Primer tiempo - Admisión al cárter
- Compresión en el cilindro
Segundo tiempo - Explosión (Ciclo motriz)
- Compresión en el cárter
- Admisión en el cilindro
- Escape en el cilindro
Estos motores son ideales para motos de pequeña cilindrada debido a su sencillez y bajo coste de producción. Estos motores no tienen válvulas como un 4T, si no que la entrada y salida de los gases se realiza a través de lumbreras.
Estos motores hacen todo su ciclo en una vuelta del cigüeñal (360º), o lo que es lo mismo, en dos tiempos.
La lubricación en estos motores se realiza mezclando aceite en la gasolina (de un 2 a un 5%), ya que esta pasa por el cárter, lubricando todas las partes móviles.
Motores 4T[/b]
En este motor encontramos cuatro tiempos
Primer tiempo: Admisión
- Durante este tiempo se abre la válvula de admisión y la de escape permanece cerrada, el pistón va del PMS al PMI
Segundo tiempo: Compresión
- En este tiempo, las dos válvulas permanecen cerradas, y el pistón sube del PMI al PMS, comprimiendo la mezcla.
Tercer tiempo: Explosión
- Este tiempo es el ciclo motriz del motor, la bujía hace saltar una chispa que detona la mezcla que se encuentra dentro de la cámara de compresión, y el pistón baja del PMS al PMI.
Cuarto tiempo: Escape
- En este tiempo, el pistón sube del PMI al PMS, y se abre la válvula de escape. Durante este tiempo hay un momento en la que las dos válvulas permanecen abiertas, esto se denomina “Cruce o solapamiento de válvulas”
Estos motores son los más usuales, aunque son más costosos de producir. La admisión y el escape de estos se realiza mediante válvulas, por lo que es necesario un sistema de distribución.
En estos motores, la gasolina va directa a los cilindros y no pasa al cárter, por lo que este para lubricar está lleno de aceite.
[size=20]Por la disposición de los cilindros[/size] - En línea
- En V o W
- Horizontales Opuestos o “bóxer”
Motor en línea[/b]
Estos motores son los más usuales en coches de calle, ya que son motores fáciles de construir y resultan económicos, aunque el problema es que cuando se acumulan muchos cilindros el motor se hace muy largo.
En este motor, los cilindros están puestos uno tras otro sucesivamente, unidos al mismo cigüeñal.
Motor en V o W[/b]
Estos motores se suelen usar cuando hay bastantes cilindros, ya que permiten acortar la distancia del motor a cambio de hacerlo más ancho. Estos se usan a partir de 6 cilindros.
Estos motores son más equilibrados debido al acortamiento del cigüeñal y la distribución de fuerzas que se hace sobre el.
En estos motores, se colocan los cilindros en forma de V o de W, estas pueden ser de distintos grados.
Cilindros en V
Cilindros en WMotor con cilindros opuestos o “bóxer” [/b]
Estos motores permiten reducir la altura del mismo, aunque son caros de producir y presentan muchas vibraciones.
En estos motores los cilindros están horizontales opuestos entre ellos.
Motor “bóxer”[size=20]Por el movimiento que realizan[/size][/i]
- Alternativos
- Rotativos o “Wankel”
AlternativosSon los motores que hemos visto anteriormente, donde hay un pistón que hace un movimiento alternativo, a través de una biela lo transmite al cigüeñal, y este lo hace rotativo.
Rotativos o “Wankel”Este motor es el menos usual, es un motor que no tiene pistones. Es un motor 4T aunque va por lumbreras al igual que un motor 2T.
Este motor tiene varios discos (émbolos rotativos), con ello conseguimos un motor pequeño con altas potencias, aunque necesita un gran mantenimiento.
Este motor posee varios discos triangulares lobulares, que dan vueltas dentro de una carcasa oval, ligeramente más estrecha por su centro y la cámara de trabajo se desplaza a lo largo de la pared.
Tiempos motor “Wankel”
Motor “Wankel” (Mazda)
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